大橋設(shè)計(jì)概況：某大橋1967年由省公路局進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)，于1968年6月開(kāi)始施工，1969年8月竣工。大橋設(shè)計(jì)荷載原為汽車(chē)—13級(jí)，拖車(chē)—60，橋面凈寬為凈—7m+2×0.25m安全帶。上部構(gòu)造為5孔45m的雙曲拱，矢跨比為1/6，橫向采用6肋5波。 大橋病害狀況 （1） 肋、波連接處裂縫。 （2） 主拱軸線(xiàn)普遍下沉，拱頂下沉5～18cm，L/4點(diǎn)下降0～9cm，而且上下水下沉值很不一致。 （3） 橋面縱向變形已呈波浪形，但高差尚不很大。而橋面破碎現(xiàn)象甚為嚴(yán)重，且集中在第3～5孔及兩臺(tái)后座上，在墩頂附近伸縮縫處裂縫尤其發(fā)達(dá)，以致破碎露筋。 （4） 腹拱及立墻均為漿砌片石材料，由于防水層質(zhì)量差，許多腹孔及立墻上均有滲水痕跡，以致發(fā)現(xiàn)不少因長(zhǎng)年滲水侵蝕所產(chǎn)生的懸掛著的“石筍”。 加固方案 （1） 實(shí)腹段橫系改成橫隔板，目的在于加強(qiáng)橫向整體性，使全拱寬共同受力。 （2） 各拱肋與拱波銜接處用鋼筋網(wǎng)噴錨加固，目的在于外貼剪力和拉力鋼筋，加強(qiáng)肋、波板的全斷面受力。 （3） 其余的加大截面。